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錘頭是多錘頭水泥路面破碎機的消耗品之一。縮短使用時(shí)間，增加更換錘子的頻率和生產(chǎn)成本，我們將為您提供合理的工作和結構參數。多錘頭水泥路面破碎機主要由錘子組成。錘子的純磨損與1至2平方米的運行速度成比例。

因而，須選擇合理的線(xiàn)速度以確保產(chǎn)品尺寸并zui小化轉子速度。改量錘頭錘頭在多錘水泥中的使用，削減了錘子替換時(shí)間。錘子的使用和替換時(shí)間與其結構和連接方法密切相關(guān)。因此，可采用對稱(chēng)結構構、簡(jiǎn)單的固定方法和旋轉門(mén)來(lái)改變錘子的使用壽命。硬質(zhì)合金也是錘擊多錘式破碎機的有效手段。提升了錘子材料的耐磨性。

實(shí)際工程中有多種措施防治水泥混凝土路面的反射裂縫，如在兩層之間設置橡膠瀝青、土工織物，但都增加成本，且時(shí)間一長(cháng)效果并不理想。

2004年3月RMI公司在中國公路di二屆科技創(chuàng )新高層論壇上做專(zhuān)題報告，介紹了共振碎石化技術(shù)。2005年，上海公路管理處聯(lián)合同濟大學(xué)、上海市蘭德公路公司，依托新衛公路、金山大道、瀘青平公路3條試驗路段，對共振碎石化技術(shù)的施工工藝與質(zhì)量控制等方面進(jìn)行研究。結果表明，碎石化技術(shù)能夠有效防止反射裂縫，同時(shí)縮短改造工期。

破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時(shí)下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合，經(jīng)壓實(shí)后相互咬合得更緊，更穩定。破碎深度可控制，不沖擊路基，保證路基下的管線(xiàn)設施完好無(wú)損。